Tajná čajovna s krbem a vana v jedoucím vlaku? Do Česka míří luxusní monstrum, které vám vyrazí dech

9. července 2025 vyrazí z Prahy-Smíchova souprava, ve které jeden jediný vagon stojí víc než byt v centru města. Uvnitř je čajovna schovaná za knihovnou, volně stojící vana a krb.

Foto: Pxhere

Není to filmová kulisa ani marketingová fantazie. Venice Simplon-Orient-Express, legendární vlak provozovaný společností Belmond, letos v létě zastaví v Praze a nabídne jednu z nejdražších železničních cest v Evropě: noční přejezd do Paříže v restaurovaných artdecových vozech z meziválečné éry. Jenže mezi nejlevnějším kupé a tím nejdražším apartmá leží propast tak hluboká, že se vlastně jedná o dva úplně jiné produkty. A právě ten kontrast dělá z Orient Expressu fascinující fenomén.

Celý vagon pro jednoho hosta

Vrcholem nabídky je L’Observatoire, apartmá, které nezabírá kupé ani půlku vozu, ale celý jeden vagon soupravy. Navrhl ho francouzský umělec JR a Belmond ho představil jako první vůz v historii vlaku, jehož interiér vytvořil umělec. Co je uvnitř?

• Ložnice s volně stojící vanou a přilehlou samostatnou koupelnou.
• Lounge s knihovnou, za kterou se skrývají tajné dveře.
• Čajovna, ta „tajná“ místnost za knihovnou, vybavená krbem, knihami, miniaturami JR a miniaturní vlakovou instalací s krátkým filmem.
• 24hodinový butler, privátní stolování v kupé, transfery a rozšířený servis.

Tahle čajovna není veřejný bar pro všechny cestující. Je to soukromá místnost přístupná výhradně hostům L’Observatoire. Podle JR měl celý vagon fungovat jako „kabinet kuriozit na kolejích“, místo, kde se prolíná nostalgie s uměním. Krb v jedoucím vlaku zní absurdně, ale v kontextu vozu, který se záměrně nesnaží být moderním hotelem, dává zvláštní smysl.

Co dostanete za základní jízdenku

A teď ten kontrast. Kdo si koupí historic cabin, tedy nejnižší kategorii na palubě, vstoupí do kompaktního kupé s artdecovým obložením, kde přes den sedí na polstrované lavici a večer mu steward přestaví prostor na lůžka. V kupé je umyvadlo. Toalety jsou sdílené, na konci vozu. Vlastní koupelna? Žádná.

Není to nedostatek, je to autenticita. Tyhle vozy pocházejí z let 1926–1949 a Belmond je restauroval tak, aby zachoval původní rozměry i atmosféru. Průměrná rychlost soupravy činí 130 km/h, maximálně 160 km/h; nejde o rychlostní produkt, ale o pomalý, inscenovaný přesun. Renomované recenze z Condé Nast Traveler i magazínu AFAR potvrzují, že vlak se houpe, v noci cvaká a občas probudí brzděním. Nelze si ani garantovat sezení po směru jízdy, protože souprava během trasy vícekrát mění orientaci.

V ceně základní jízdenky je jedna noc na palubě, čtyřchodová večeře, vína sommeliera k table d’hôte menu, francouzská snídaně servírovaná do kupé a osobní steward. Ostatní nápoje a à la carte menu se platí zvlášť. Pro kontext: u sekundárního prodejce trasy Praha–Paříž začíná cena historic cabin na srovnatelném odjezdu v roce 2026 na 4 545 eur za osobu, tedy zhruba 116 tisíc korun. Zpáteční letenka Praha–Paříž v ekonomické třídě přitom vychází řádově na tři až pět tisíc korun. Orient Express neprodává dopravu. Prodává rituál.

Praha jako vzácná epizoda

Páteřní trasou Orient Expressu je spojení Londýn–Paříž–Benátky, které Belmond provozuje opakovaně během celé sezony od března do listopadu. Praha je jiný příběh. V dostupném kalendáři odjezdů pro rok 2026 figuruje jediný pár spojení Paris–Prague a Prague–Paris v červenci. VisitCzechia pražský průjezd v létě 2025 zmiňuje jako zvláštní událost konkrétního dne. Nejde tedy o pravidelnou zastávku, ale spíš o sezónní raritu, a právě to z pražského odjezdu dělá sběratelský kousek.

Nástupní stanicí je Praha-Smíchov. Rezervace běží přes oficiální Belmond booking nebo autorizované prodejce. Smluvní podmínky počítají s depozitem 15 % při potvrzení rezervace; při nákupu méně než 56 dnů před odjezdem se platí celá částka najednou. Aktuální dostupnost míst na červencový odjezd 2025 nebyla v otevřených zdrojích ověřitelná; kdo to myslí vážně, musí kontaktovat Belmond přímo. A měl by to udělat rychle.

Pro koho to vlastně je

Venice Simplon-Orient-Express v sezoně 2025 nabízí i další větve: cestu z Paříže do Toskánska s pokračováním do Castello di Casole nebo vlajkovou trasu Paříž–Istanbul. Každá z nich cílí na jiný typ cestovatele, ale všechny sdílejí stejnou logiku: platíte za noc v pojízdném muzeu art deca, ne za efektivní přepravu z bodu A do bodu B.

Kdo cestuje s dětmi do dvou let, neplatí za ně jízdenku, ale Belmond v FAQ upozorňuje, že rodiče musí zajistit vlastní jídlo i postýlku. Přítomnost dětí v baru a restauračních vozech podléhá rozhodnutí Train Managera. Pro rodiny s malými dětmi to zkrátka není ideální produkt.

A pro koho je? Pro lidi, kteří chápou, že největší luxus na kolejích není rychlost ani prostor, ale možnost sedět v kupé z roku 1929, dívat se na noční Evropu za oknem a vědět, že tenhle vlak nikam nespěchá. Kdo k tomu chce ještě vanu a tajnou čajovnu s krbem, musí sáhnout hlouběji do kapsy, ale to už je jiná kategorie příběhu i rozpočtu.