Koupili si jízdenky 17 vteřin po odjezdu vlaku. Švýcarský pár kvůli tomu dostal tisícové pokuty, muž platil více

Sedmnáct sekund stačilo na to, aby se ze dvou zaplacených jízdenek staly dva přestupky. Švýcarské dráhy pár pokutovaly dohromady za více než 5 800 Kč.

Foto: PxHere

Marco Wyss se svou přítelkyní dobíhal v květnu regionální vlak v Solothurnu. Stihli naskočit, usadili se a teprve pak v telefonu dokončili nákup jízdenek. Její lístek systém zaregistroval 17 sekund po odjezdu, jeho o 32 sekund. Asi za sedm minut přišla kontrola, a oba byli vedeni jako cestující bez platného jízdního dokladu. Ne proto, že by nezaplatili. Ale proto, že zaplatili příliš pozdě. Přítelkyně dostala pokutu 90 švýcarských franků, tedy v přepočtu zhruba 2 400 Kč. Wyss zaplatil 130 franků, přibližně 3 460 Kč. Rozdíl nebyl náhoda, měl v systému záznam z dřívějška. Podle deníku Blick, který případ popsal jako první, šlo o starší postih přes funkci EasyRide, automatický check-in v aplikaci SBB.

Pravidlo, které nezná sekundy navíc

Švýcarská veřejná doprava funguje bez turniketů. Žádné brány, žádné čtečky u dveří. Celý systém stojí na důvěře, a na jednom tvrdém pravidle: jízdenka musí být plně dokončena před skutečným odjezdem vozidla. Nestačí mít otevřenou aplikaci, nestačí být v procesu nákupu. Rozhoduje okamžik, kdy server potvrdí transakci.

Tohle není interní směrnice jednoho průvodčího. Jde o celonárodní tarif T600, závazný pro všechny dopravce sdružené v Alliance SwissPass. A sazby za porušení jsou odstupňované jako u klasické jízdy načerno:

• 1. případ: 90 CHF (cca 2 400 Kč)
• 2. případ: 130 CHF (cca 3 460 Kč)
• 3. a další případ: 160 CHF (cca 4 260 Kč)

Záznamy o přestupcích se vedou v centrálním systému napříč dopravci a mažou se po dvou letech. Právě proto Wyss platil víc: jeho dřívější postih přes EasyRide ho posunul do druhého stupně.

SBB argumentaci drží důsledně. Kdyby existovala minutová tolerance, říkají, spor by se jen posunul na další sekundy a minuty. Otevřený systém bez turniketů podle nich vyžaduje jasnou a nepodmíněnou hranici.

Odvolání neprošlo, kritika ale sílí

Wyss se pokusil pokutu napadnout e-mailem. Neuspěl. SBB sankci potvrdily a v jeho případě ji nezrušily. Formálně přitom existuje dvoustupňový přezkum, nejprve přes back office dopravce, poté přes ombudsmana veřejné dopravy. Švýcarský spotřebitelský magazín Beobachter tuto cestu výslovně doporučuje, ale úspěch závisí na okolnostech.

Případ Wysse přitom není ojedinělý. Švýcarská média řeší „sekundové pokuty“ opakovaně od roku 2023. Beobachter v roce 2024 citoval i federální dopravní úřad BAV, podle kterého plošné trestání za sekundy po odjezdu už neodpovídá dnešní realitě digitálního cestování. Už v říjnu 2012 přitom tentýž úřad rozhodl, že pokud cestující dokončí nákup před skutečným odjezdem (byť po plánovaném čase z jízdního řádu), nesmí být sankcionován. Rozhodující je reálný pohyb vlaku, ne údaj v tabulce. Jenže v případě Wysse vlak skutečně odjel dřív, než nákup proběhl.

Jak to funguje jinde v Evropě

Švýcarský přístup je v evropském srovnání mimořádně přísný. Podívejme se na tři sousední systémy:

Dopravce	Nákup po nástupu	Podmínky
ČD (Česko)	Ano, u průvodčího	Bez přirážky z neobsazené stanice; 50 Kč přirážka z obsazené stanice s pokladnou
DB (Německo)	Digitální lístek do 10 min po odjezdu	Platí v dálkové dopravě, pokud je mezi stanicemi víc než 10 min jízdy
ÖBB (Rakousko)	Ano, v dálkových vlacích za 3 € příplatek	V regionálech povinnost mít doklad předem, ale výjimka pro stanice bez prodeje
SBB (Švýcarsko)	Ne	Nákup musí být dokončen před skutečným odjezdem, bez výjimek

V Česku je situace zásadně odlišná. České dráhy umožňují nákup u průvodčího jako standardní službu. Leo Express účtuje přirážku 40–50 Kč podle typu spoje, RegioJet prodává za nejvyšší vlakovou cenu s přirážkou. Nikde ale pozdní nákup neznamená automaticky režim „černého pasažéra“.

Německá DB zavedla od roku 2022 zákaz nákupu u průvodčího v dálkových vlacích, ale kompenzuje to desetiminutovým oknem pro digitální lístek. Rakouské ÖBB jsou v regionální dopravě formálně přísné, v praxi ale připouštějí okamžitý nákup po nástupu ze stanice bez pokladny. Švýcarsko nestojí jen na přísnějším konci spektra, stojí mimo něj.

Co z toho plyne pro českého turistu

Pravidlo SBB nerozlišuje mezi domácím cestujícím a zahraničním turistou. Kdo nastoupí do švýcarského vlaku bez dokončeného nákupu, riskuje stejnou pokutu jako Wyss. Neznalost tarifu není polehčující okolnost.

Praktický závěr je jednoduchý, i když pro člověka zvyklého na české poměry neintuitivní: pokud ve Švýcarsku nestíháte dokončit nákup před odjezdem, je bezpečnější nechat vlak odjet. Další spoj přijede za pár minut. Pokuta za 17 sekund zpoždění vyjde na víc než celá zpáteční jízdenka.

Wyss proti pokutě neuspěl a sankce zůstala v platnosti. Švýcarský systém mu dal za pravdu v jednom: skutečně zaplatil. Jen mu to nepomohlo.