Chcete cestovat s dětmi? V těchto vlacích máte smůlu, novinka rozhádala internet

Foto: Public Domain

Francouzský národní dopravce SNCF spustil prémiovou třídu, do které nesmí děti mladší dvanácti let. Reakce na sebe nenechala čekat, jak redakce VědaŽivě zjistila. A přitom stačila maličkost. SNCF totiž u své nové třídy Optimum v rychlovlacích TGV Inoui původně napsal, že „děti nejsou přijímány“. A právě tahle formulace zapálila požár, který se přelil z Instagramu přes velká francouzská média až na stůl vysoké komisařky pro práva dětí.

Co přesně je třída Optimum a koho se týká

Optimum není celý vlak, to je třeba říct hned na úvod. Je to vyhrazený vůz v první třídě, umístěný na konci soupravy tak, aby jím neprocházeli ostatní cestující. SNCF ho spustila do prodeje 19. listopadu 2025 s tím, že první jízdy začaly 8. ledna 2026. Cílí na časté a pracovní cestující: nabízí omezený počet míst, přístup do salonku, posílený servis, plnou flexibilitu jízdenky a fixní cenu i na poslední chvíli.

Základní verze Optimum jezdí ve všední dny na velkém množství spojů TGV Inoui mířících do Paříže nebo z ní, včetně některých tras do Lucemburska a Freiburgu. Nadstavba Optimum Plus, která přidává jídlo servírované na místo a dedikovaného průvodce, pak funguje výhradně na lince Paříž–Lyon. O víkendech Optimum nejezdí vůbec.

Klíčové číslo: podle samotné SNCF tvoří Optimum pouhých 8 % míst nabízených ve všední dny. Zbylých 92 % zůstává přístupných všem bez věkového omezení a o víkendech je to plných sto procent.

Proč to rozhádalo internet

Spor nevznikl kvůli existenci klidové zóny. Tiché oddíly v evropských vlacích existují roky a nikoho zvlášť nevzrušují. Problém byl jazyk. Původní znění na webu SNCF Connect uvádělo, že v prostoru Optimum „děti nejsou přijímány“, což děti explicitně stavělo do role zdroje způsobujícího nepohodlí ostatním cestujícícm.

Lavinu spustil instagramový účet podcastu Les adultes de demain, který na formulaci upozornil. Během hodin téma převzala velká francouzská média. Reagovala Sarah El Haïry, vysoká komisařka pro práva dětí, která veřejně označila opatření za šokující a požádala o schůzku s generálním ředitelem SNCF Jeanem Castexem. El Haïry přitom nežádala jen zrušení věkové hranice, chtěla, aby SNCF paralelně vytvořila skutečně vstřícnou nabídku pro rodiny s dětmi: širší uličky, hravé prostory, lepší zázemí pro kočárky.

SNCF zareagovala rychle, ale jen kosmeticky. Ještě tentýž den změnila formulaci na „prostor přístupný od 12 let“ a doplnila, že menší děti jsou vítány ve zbytku vlaku. Samotné věkové omezení ale nezrušila. Firma zároveň argumentovala tím, že totéž pravidlo platilo už u předchozí třídy Business Première, jenže tehdy o něm téměř nikdo nevěděl, protože ho SNCF nekomunikovala tak otevřeně.

V ČR jsme o hodně napřed

I České dráhy dnes provozují tiché oddíly v Pendolinu i dalších vlacích, ale staví je na pravidlech chování, ne na věku. Současně nabízejí místa vyhrazená pro cestující s dětmi a v Pendolinu i dětské kino, tedy přesně ten model, který El Haïry po SNCF požaduje. U RegioJetu se pak v otevřeném tarifu pro železniční linky podle zjištění naší redakce žádný věkově omezený oddíl neobjevuje.