Totální kolaps na Pražském okruhu: ŘSD nařídilo kompletní demolici mostů, doprava se zastaví

Od 18. května 2026 začala Skanska rozebírat mosty v ulicích K Austisu a K Zadní Kopanině, třípolové konstrukce z roku 1983, pod kterými se budoucí šestipruh jednoduše nevejde.

Ředitelství silnic a dálnic mluví o „předstihové akci“, ale pro řidiče, kteří denně projíždějí nejstarším západním úsekem okruhu, to znamená měsíce objížděk, jednu šestnáctihodinovou úplnou uzavírku D0 a příslib, že se po čtyřiceti letech konečně začne přepisovat úzké hrdlo, kudy proudí přes 75 tisíc aut denně.

Co přesně se bourá a proč to nejde odložit

Stávající nadjezdy mají tři pole s pilíři, které stojí v prostoru budoucích jízdních pruhů. Nové mosty budou jednopolové s rozpětím 45 metrů, mezi opěrami vznikne dostatečný průjezdný profil pro tři pruhy v každém směru. Most v ulici K Austisu navíc dostane širší uspořádání pro oddělenou cyklostezku; u K Zadní Kopanině vyrostou dvě paralelní konstrukce, jedna pro silniční provoz, druhá pro cyklostezku a biokoridor.

Cena obou přestaveb dosahuje téměř 207 milionů korun bez DPH. Lhůta pro K Austisu je 150 dnů, pro K Zadní Kopanině 210 dnů. Dokud nové mosty nestojí, hlavní stavba rozšíření nemůže začít, a tu chce ŘSD podle oficiálního informačního letáku zahájit orientačně v roce 2027.

Kdy a kde to řidiče bolí

Klíčový moment přijde v noci z 13. na 14. června 2026. D0 bude mezi mimoúrovňovými křižovatkami Slivenec (MÚK 16) a Ořech (MÚK 19) zcela uzavřena na 16 hodin, snášejí se staré nosníky. Oficiální objížďka vede od MÚK 10 Zbraslav přes Strakonickou, Dobříšskou, tunel Mrázovka, Strahovský tunel, Patočkovu, Bělohorskou a Karlovarskou zpět na D0 u Řep. Trasa je záměrně vedena mimo Slivenec, Řeporyje i Ořech.

Dlouhodobá omezení vypadají takto:

• Ulice K Austisu – uzavřena v místě nadjezdu od 18. 5. do 28. 10. 2026.
• Ulice K Zadní Kopanině – uzavřena od 18. 5. 2026 zhruba do konce prosince 2026 (Praha 13 uvádí 27. 12.).
• MHD: první týden zůstává průjezd přes K Zadní Kopanině zachován pro autobusy, poté se linky 246 a 266 přesměrují přes Ořech. Linka 130 se od 26. května zkracuje na trasu Zličín – Řeporyjské náměstí.

Po většinu stavby pojede D0 v režimu 2+2 pruhy. Další krátkodobá víkendová uzavírka přijde při osazování nových nosníků; přesný termín ŘSD zatím neoznámilo, ale slíbilo newsletter pro dotčené obce a průběžné aktualizace na svém portálu.

Šestipruh: harmonogram a co za ním stojí

Úsek 515 Slivenec–Třebonice je v provozu od roku 1983. Zásadní dopravní tlak narostl po roce 2010, kdy se zprovoznila jižní část okruhu (úseky 512–514) a západní segment se stal průtahem pro tranzit z D1 na D5 a D6. Příprava rozšíření pak prošla standardní liniovou mašinérií: posouzení EIA v roce 2020, schválení záměru projektu v srpnu 2023, pravomocná stavební povolení pro nadjezdy v roce 2024. Společné povolení pro hlavní trasu se očekává letos.

Samotná přestavba na 3+3 pruhy má podle ŘSD proběhnout ve dvou stavebních sezonách s dokončovacími pracemi ve třetí, orientačně tedy 2027 až 2029. Součástí nejsou jen pruhy: projekt počítá se čtyřmi protihlukovými stěnami o celkové délce 5 638 metrů a nízkohlučným povrchem v kilometru 18,050 až 21,800. Data jsou ovšem výslovně označena jako orientační; přesný měsíc zahájení ŘSD dosud nezveřejnilo.

Proč je 515 výjimečný mezi úseky okruhu

Na oficiálním portálu Pražského okruhu jsou jako samostatné projekty zkapacitnění vedeny jen dva stávající úseky: 510 Satalice–Běchovice na východě a právě 515 na západě. Navazující 516 Třebonice–Řepy a 517 Řepy–Ruzyně figurují pouze jako provozované hotové úseky bez plánovaného rozšíření. Severní 518 až 520 jsou stále projekty dostavby chybějící části okruhu, úplně jiná kategorie.

Úsek 515 se tedy dostal do realizační fáze dřív než cokoliv kolem něj. Není to náhoda: je to nejstarší segment, s nejvyšší intenzitou a s povolovacím procesem, který doběhl jako první.

Dva bourané mosty jsou drobná stavba za dvě stě milionů. Ale pro západní okruh Prahy jsou to první metry cesty k šestipruhu, na který se čeká čtyři dekády.