vedazive.cz
  • Technika
  • Člověk
  • Historie a kultura
vedazive.cz
  • Technika
  • Člověk
  • Historie a kultura
  • Příroda a zvířata
  • Planeta Země
  • Vesmír
  • Tiskové zprávy
Všechny rubriky »
vedazive.cz » Technika » Proč se liší rychlost eskalátoru a jeho madla? Nejde o chybu. Otravný jev má důležitější úlohu, než se zdá

Proč se liší rychlost eskalátoru a jeho madla? Nejde o chybu. Otravný jev má důležitější úlohu, než se zdá

23 listopadu, 2021
Redakce VědaŽivě
[email protected]

Když jedete po eskalátoru, jakkoli dlouhém, nejspíš vás napadne, proč se gumová madla pohybují jinou rychlostí než samotné schody. A proč musíte přehmatávat.

Zdroj fotografie: Depositphotos

Obsah článku

  1. Čtyři kola a jev zvaný tření
  2. Postupná degradace a únava materiálu

Můžete být ale v klidu, nejde o žádnou konspiraci ani o technickou závadu. Rozdíl v rychlostech totiž vychází ze samotné konstrukce eskalátorů, použitých materiálů a jejich neodvratného postupného opotřebování, které probíhá různou rychlostí. Eskalátory včetně madel jsou v zásadě dva propojené okruhy fungující jako řetěz na kole. Jenže obě části se díky rozdílům v materiálu chovají po delším čase zcela odlišně.

Čtyři kola a jev zvaný tření

Pohyblivé schody jsou vlastně dva řetězy nad sebou. Horní s madly je z hladkého pásu gumy a pohybuje se na hladkých kolech. Eskalátor samotný je tvořen hranoly (jednotlivé schody), které jsou ze železa. Kola, která jimi pohybují, jsou navíc ozubená, takže pevně drží všechno na místě. Z toho důvodu se po celou dobu své životnosti pohybuje eskalátor prakticky neměnným tempem. Jenže pro madla tohle neplatí.

Zdroj fotografie: Pxhere

Jakkoli pevná a silná guma je tvárný materiál, který se časem opotřebuje. Ono se tedy opotřebuje všechno, ale železo výrazně pomaleji. Zvláště má na gumu neblahý vliv, když je vystavena neustálému tření, což je přesně obtáčení oněch krajních kol. Kvůli zvýšení životnosti systému jsou kola pohánějící madla vyráběna o 2 % širší, než je potřeba. Na nových eskalátorech se tak madla pohybují znatelně rychleji, protože mají ještě všechen tah.

Postupná degradace a únava materiálu

Tření vyvolané vzájemným pohybem částí kola postupně „obrousí“ a pás madla se pak pohybuje pomaleji. Právě rychlost pohybu madel tak spolehlivě vypovídá o stáří celého mechanismu eskalátoru. U nového se madla pohybují lehounce rychleji než pasažér na schodech. V půlce životního cyklu eskalátoru se rychlosti víceméně vyrovnají. Potřeba opravy mechanismu se projeví tím, že gumový pás za vaším pohybem citelně zaostává.

Zdroj fotografie: Pxhere

Jistě jste už někdy viděli někoho, kdo za madla schválně tahal, aby je zpomalil. Tím dochází k urychlení celého procesu. Samotný eskalátor má to štěstí, že je skrytý a stupně vyrobené ze železa nejsou náchylné k podobnému opotřebení. Jediný případ změny rychlosti jejich pohybu tedy nastává tehdy, když čidla zrychlí pohyb s pasažéry a zpomalí zcela prázdný eskalátor. Až tedy příště pojedete po těchto schodech, budete vědět, kolik toho už mají za sebou.

Jaké zážitky s madly u eskalátorů máte?

Zdroj: BrightSide

Štítky
#eskalátor #metro #opotřebení
Líbí se vám tento článek? Tak pojďte diskutovat.

Chcete dostávat pravidelně novinky?

Kliknutím na tlačítko „Odeslat“ souhlasíte se zpracováním osobních údajů.

Atomové hodiny v letadle tikají pomaleji než na zemi. Einstein to předpověděl, ale mechanismus za tím není rychlost, nýbrž entropie

Atomové hodiny v letadle tikají pomaleji než na zemi. Einstein to předpověděl, ale mechanismus za tím není rychlost, nýbrž entropie

B-52 létá od roku 1955 a pořád bombarduje. Přežil všechny nástupce díky konstrukci křídel, která zvládá modernizaci motorů i po 70 letech

B-52 létá od roku 1955 a pořád bombarduje. Přežil všechny nástupce díky konstrukci křídel, která zvládá modernizaci motorů i po 70 letech

Stometrová lopatka větrníku váží tuny a nejde recyklovat. Pryskyřice drží skelná vlákna tak pevně, že jejich oddělení stojí víc než nová

Stometrová lopatka větrníku váží tuny a nejde recyklovat. Pryskyřice drží skelná vlákna tak pevně, že jejich oddělení stojí víc než nová

Let Eastern 401 havaroval, když posádku od řízení odvedla závada kontrolky podvozku

Let Eastern 401 havaroval, když posádku od řízení odvedla závada kontrolky podvozku

Okraje měsíčních kráterů svítí téměř nepřetržitě, dno přitom nevidělo slunce 4 miliardy let

Okraje měsíčních kráterů svítí téměř nepřetržitě, dno přitom nevidělo slunce 4 miliardy let
ABCmedia logo
Další portály spadající pod abcMedia Network, s.r.o.

AutoŽivě.cz

  • Aktuality
  • Autoživě testy
  • Ojetiny
  • Rady
  • Technický koutek
  • Zajímavosti
  • #pokuta
  • #motor
  • #nehoda

    Události247.cz

    • Domácí
    • Komentáře
    • Rozhovory
    • Spotřebitel
    • Technologie
    • #potraviny
    • #pokuta
    • #válka na ukrajině

      SportyŽivě.cz

      • Basketbal
      • Formule 1
      • Fotbal
      • Hokej
      • MMA
      • Tenis
      • #ac-spart-praha
      • #prestupy
      • #fc-viktoria-plzen

        ADBZ.cz

        • Hobby
        • Interiéry
        • Rekonstrukce
        • Rekreační objekty
        • Rodinné domy
        • #penize
        • #bydlení
        • #pokuta

          Chalupáři-zahrádkáři.cz

          • Okrasná zahrada
          • Pokojové rostliny
          • Tipy
          • Užitková zahrada
          • Zajímavosti
          • #česnek
          • #orchidej
          • #pěstování

            Vařímedobroty.cz

            • Cukroví
            • Omáčky
            • Předkrmy
            • Recepty
            • Rychlé pokrmy
            • #med
            • #cukr
            • #kuřecí maso
              vedazive.cz
              • O nás
              • Kariéra
              • Kontakt
              • Cookies
              • Používání cookies
              • Etický kodex
              • RSS
              vedazive.cz
              • O nás
              • Kariéra
              • Kontakt
              • Cookies
              • Používání cookies
              • Etický kodex
              • RSS

              Copyright © 2016-2026 abcMedia Network s.r.o.

              Obsah je chráněn autorským právem. Jakékoli užití včetně publikování nebo jiného šíření obsahu je bez písemného souhlasu zakázano.