Vývojáři představují zcela revoluční elektromobil, který nejspíš zesměšní veškeré současné lídry na trhu
Čínský výrobce se výrazným způsobem přihlásil o pozornost – nový elektromobil ohromil hned dvěma vlastnostmi, jimž ani ty nejlepší vozy na trhu nemohou konkurovat.
Ohromující dojezd není zase tak překvapivý jako zcela bezprecedentní rychlost nabíjení tohoto vozu. Ta je totiž časově srovnatelná s běžným tankováním benzinu nebo nafty. GAC Aion je společnost zaměřená na výrobu čistých elektromobilů. Nedávno byl představen nový model, konkrétně Aion V SUV. První pohled by sliboval „jen“ další obyčejný čínský vůz, realita je však zcela jinde. Aion totiž využívá revoluční grafenovou baterii.
Tankování či dobíjení za stejný čas
V první řadě slibuje GAC na jedno dobití dojezd ohromujících 1 000 kilometrů. A jako by tento půvabný údaj nestačil, je tu zcela nevídaná rychlost dobíjení. K prezentovaným číslům byli původně odborníci značně skeptičtí. Podle nich by totiž podobná technologie potřebovala minimálně několik let vývoje pro použitelnost v reálném provozu. Proto byl uspořádán demonstrační test, kde Aion svoje parametry předvedl v praxi.
Během tohoto testování vůz od GAC ukázal, že na správné stanici dobije z 0 % kapacity na 80 % za neuvěřitelných osm minut. Při dobíjení z 30 % na 80 % trval proces pouhých pět minut. V momentě dosažení této hranice se elektromobil stále nabíjel výkonem 481 kW. Jde tedy o řádově stejnou dobu, jakou stráví na benzínové pumpě uživatel klasického vozu se spalovacím motorem. Nabíjení Aionu se tak časově srovnalo s tankováním.
Nabíjecí stanice pro novou éru
Vypadá to však, že GAC Aion jde ve svém servisu ještě dál. Fotografie totiž ukazují přípravu dobíjecí stanice s napětím 1 000 V a proudem 600 A. Nabíjecí výkon se tak na takovém místě vyšplhá až na naprosto ohromujících 600 kW. V případě realizace – o které nejspíš nepanují pochybnosti – by se jednalo o zcela unikátní řešení. Nejrychlejší nabíječky současnosti se totiž mohou pochlubit maximálním výkonem 350 kW.
A dosud vyráběné sériové vozy nejsou schopné podobných hodnot ani dosáhnout. Podle stanoviska společnosti se mají první vozy s novou grafenovou baterií dostat na trh už v září. Tudíž je budou nejspíš následovat i adekvátní nabíjecí stanice. Jestli k tomu skutečně dojde, pak čínský producent otevře zcela novou éru elektromobility. Zatím je ovšem důvod spíše ke skepsi, protože kamenem úrazu může být právě sériová výroba takového vozu.
Jaké jsou vaše zkušenosti s elektromobily a jejich údržbou?
Zdroj: TheScientist
Atomové hodiny v letadle tikají pomaleji než na zemi. Einstein to předpověděl, ale mechanismus za tím není rychlost, nýbrž entropie
B-52 létá od roku 1955 a pořád bombarduje. Přežil všechny nástupce díky konstrukci křídel, která zvládá modernizaci motorů i po 70 letech
Stometrová lopatka větrníku váží tuny a nejde recyklovat. Pryskyřice drží skelná vlákna tak pevně, že jejich oddělení stojí víc než nová
Let Eastern 401 havaroval, když posádku od řízení odvedla závada kontrolky podvozku
Okraje měsíčních kráterů svítí téměř nepřetržitě, dno přitom nevidělo slunce 4 miliardy let
