Slavné modely F12 pro Duklu stavěli ručně na míru. Vzácná kola Favorit mají dnes hodnotu přes osmdesát tisíc

Závodní kola Favorit ze speciální dílny se na českém trhu prodávají za desítky tisíc korun. Nejvzácnější kusy s doloženou vazbou na Duklu mohou mířit ještě výš.

Foto: PxHere

V dubnu 2014 přišel do Národního technického muzea František Babický, někdejší stavitel závodních rámů Favorit, a na horní trubku jednoho z vystavených kol připojil svůj podpis. Potvrdil tím autorství stroje, který před více než třiceti lety opustil speciální dílnu rokycanské továrny s jedním cílem: vyhrávat. Právě takové momenty dnes dělají z vybraných Favoritů sběratelské kusy, jejichž cena může překročit osmdesát tisíc korun. Jenže ne každý starý Favorit je poklad. Mezi vyčištěným rámem ze sklepa a muzejním exponátem leží propast, kterou definuje originalita a několik velmi konkrétních znaků.

Hierarchie, kterou běžný cyklista nezná

Favorit nevyráběl jeden závodní model. Existovala celá pyramida, a právě pozice v ní rozhoduje o dnešní hodnotě. Na vrcholu stál F1 Super Special, reprezentační stroj stavěný na míru jezdci. Podle výstavního textu NTM k expozici „Fenomén Favorit“ měl každý rám individuální geometrii, kterou Babický evidoval a upravoval podle zpětné vazby závodníka. Rámové trubky Reynolds 531, kompletní osazení Campagnolo, ruční práce od A do Z.

O stupeň níž stála F1 Special, rovněž závodní speciál s kvalitním materiálem, ale bez tak přísné individualizace. A pak tu byl F12, v otevřených pramenech řazený spíš jako nižší závodní a tréninkový model pro začínající závodníky. Diplomová práce Jihočeské univerzity tuto hierarchii potvrzuje: F12 nebyl vrcholný duklácký speciál, ale vstupní brána do závodního světa. To neznamená, že nemá hodnotu, znamená to, že jeho cenu určuje kontext, ne samotné označení na rámu.

Co ze starého Favoritu dělá osmdesátitisícový kus

Speciální dílna v Rokycanech měla vlastní systém značení. Nad výrobním číslem na středové mufně razil každý mechanik svou značku: „F“ patřilo Františku Babickému, „0″ Bohumilu Kaslovi, „1″ Jaroslavu Kozlerovi. Právě tato nenápadná značka je dnes jedním z nejtvrdších důkazů původu.

Kompletní checklist sběratelsky cenného Favoritu vypadá takto:

• Výrobní číslo s „f v kruhu“ na spodní partii rámu a nad ním značka mechanika speciální dílny
• Rám z Reynolds 531, materiál, který se na běžné sériové kusy nepoužíval
• Původní závodní osazení Campagnolo, v době socialismu vzácné západní komponenty vyčleňované pro reprezentaci
• Nepřelakovaný rám s dobovými detaily a původním lakem
• Doložitelná vazba na Duklu, reprezentaci nebo konkrétního závodníka, papírový původ, svědecká výpověď, fotodokumentace

Teprve kombinace těchto vrstev posouvá cenu do nejvyšších pater. Samotný nápis Favorit na trubce nestačí. A samotná deklarace „Dukla“ bez dalšího doložení taky ne.

Co říká trh: od jedenácti tisíc po hranici spekulace

Veřejně dohledatelné prodeje ukazují široké cenové rozpětí. Na Aukru se Favorit F1SS s Reynolds 531, Campagnolem a uvedením do závodního provozu v Dukle Brno prodal za 23 500 Kč. Autentická F1 Special z roku 1979 s původním lakem a rozsáhlým osazením Campagnolo Nuovo Record odešla za 18 400 Kč. Na Bazoši se „Favorit Dukla Brno“ v původním stavu nabízel za 11 000 Kč. A rekonstruovaný F1 Special s moderním Shimano Sora místo původních komponent? Ten na MTBIKERu stál 12 122 Kč.

Vzorec je jasný. Originalita a provenience dělají prémii, modernizace ji zabíjí. Přelakování rámu, výměna Campagnola za současnou převodovou sadu nebo ztráta původních komponent, to jsou zásahy, které z potenciálně vzácného kusu udělají běžné retro kolo za pár tisíc.

Hranice osmdesáti tisíc korun je realistická pro mimořádný exemplář: muzejní stav, kompletní speciální dílna, Reynolds 531, plné Campagnolo a neprůstřelná vazba na reprezentaci či Závod míru. Veřejně uzavřený prodej nad touto hranicí se nám v dostupných zdrojích nepodařilo dohledat, což ale neznamená, že k němu nedošlo; sběratelský trh s historickými koly je úzký a řada obchodů probíhá mimo veřejné platformy.

Jak si stojí Favorit vedle italské konkurence

Zajímavé srovnání nabízí český bazarový trh. Francesco Moser Super Prestige z roku 1978 se aktuálně nabízí za 27 000 Kč, Colnago ze sedmdesátých let za 25 000 Kč. Favority F1SS a F1 Special se v uzavřených aukcích pohybovaly mezi 18 a 24 tisíci. Na první pohled tedy československý speciál cenově nezaostává, ale ani automaticky nepřevyšuje slavné italské značky.

Co Favoritu dává potenciál vyšlápnout výš, je lokální historický význam. Závod míru, Dukla, československá reprezentace: to jsou příběhy, které rezonují s českými a slovenskými sběrateli způsobem, jakým Moser nebo Colnago nemohou. Právě emocionální a historická vrstva vytváří cenový strop, který u italských rámů na zdejším trhu chybí.

Kde hledat a na co si dát pozor

Kdo chce Favorit ze speciální dílny najít, měl by systematicky sledovat Aukro, Bazoš a bazar MTBIKERu. Klíčová hesla nejsou jen „Favorit“, ale především „F1 Special“, „F1SS“, „Reynolds“, „Campagnolo“, „Dukla“ a „speciální dílna“. Obchoduje se i s jednotlivými dobovými komponenty; původní sedlovka nebo přehazovačka Campagnolo mají vlastní sběratelský trh.

Pro ověření autenticity neexistuje v Česku jednotná certifikační autorita. Nejsilnější institucionální oporou zůstává Národní technické muzeum, jehož archiv eviduje katalogy, reklamní tisky i propagační materiály Campagnolo ze sedmdesátých let. Cenným zdrojem je i Expozice historie cyklistiky v Žirči, odkud pocházejí zápůjčky do muzejních výstav.

Největší hodnota starého Favoritu nakonec neleží ve jménu na rámu. Leží v trojici: speciální dílna, původní osazení a doložitelný sportovní životopis. Bez nich je to krásné retro kolo. S nimi je to kus československé sportovní historie, za který je někdo ochoten zaplatit víc než za nový karbonový rám.