<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" >

<channel>
	<title>plachtění &#8211; VědaŽivě.cz</title>
	<atom:link href="https://vedazive.cz/tag/plachteni/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://vedazive.cz</link>
	<description>Člověk, historie a kultura, příroda a zvířata, technika</description>
	<lastBuildDate>Wed, 17 Nov 2021 14:32:08 +0000</lastBuildDate>
	<language>cs</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.8</generator>

<image>
	<url>https://vedazive.cz/wp-content/uploads/2023/03/cropped-vedazive-logo-32x32.jpg</url>
	<title>plachtění &#8211; VědaŽivě.cz</title>
	<link>https://vedazive.cz</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Co se stane s letadlem, když mu selžou motory? Tajemství tkví v plachtění, doletí dále, než si myslíte</title>
		<link>https://vedazive.cz/technika/maximalni-delka-leteckeho-plachteni/</link>
					<comments>https://vedazive.cz/technika/maximalni-delka-leteckeho-plachteni/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[David Mencl]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Nov 2021 01:23:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Technika]]></category>
		<category><![CDATA[Bezpečnost]]></category>
		<category><![CDATA[letadlo]]></category>
		<category><![CDATA[plachtění]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://vedazive.cz/?p=41732</guid>

					<description><![CDATA[<p>V lednu 2009 se na letišti La Guardia v New Yorku připravoval ke startu let 1549. Ten měl podle plánu ještě ten večer dorazit do Charlotte v Severní Karolíně.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Jenže všechno podle plánu nešlo a letadlo se setkalo s&nbsp;výrazným problémem jen několik minut po startu. Naprosto nečekaně se totiž do jeho trasy připletlo hejno kanadských hus, tedy bernešek velkých. <strong>Ve výšce pouhých 853 metrů tak selhaly oba motory</strong> a to nad jedním z&nbsp;největších měst světa. Letadlo téměř okamžitě ztratilo veškerý tah a oba piloti museli jednat velmi rychle. Jedinou možností se stalo přistání na zamrzlé řece Hudson.</p>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-hudsonsk-pilotn-z-zrak">Hudsonský pilotní zázrak</h2>



<p>Ačkoli několik pasažérů bylo vážně zraněno, všichni přežili, aby mohli o události dále vyprávět. Tento manévr byl totiž velmi dramatický a zároveň velmi neobvyklý. Nebylo to ovšem prvně, co <strong>hejno ptáků takhle zkomplikovalo leteckou dopravu</strong>. Nasátí ptactva do motoru je ostatně nejčastější příčina selhání obou motorů najednou. Na vině může však být i zamrzlý karburátor nebo zkrátka nedostatek paliva. Ne vždycky mají motor na svědomí ptáci.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" loading="lazy" src="https://vedazive.cz/wp-content/uploads/2021/11/letadlo-roluje-1024x768.jpg" alt="" class="wp-image-41744 transfer-szn-utm"/></figure>



<p>Například v&nbsp;roce 1983 dostala perfektní souhra technických problémů a omylů do vzduchu Boeing 747 téměř bez paliva. Motor tak ztratil veškerý tah ve výšce před 12 kilometrů nad středem Kanady. V&nbsp;případu New Yorku dokázali <strong>piloti Bob Pearson a Maurice Quintal navést Boeing ve výšce 762 metrů</strong> plachtěním do bezpečí. Piloti byli oslavováni jako hrdinové a letadlo bylo přejmenováno na Klouzavého Gimliho podle města, kde přistálo.</p>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-jak-daleko-tedy-lze-doplachtit">Jak daleko tedy lze doplachtit</h2>



<p>V&nbsp;zásadě může v&nbsp;případě potřeby plachtit každé letadlo. Pokud selžou z&nbsp;jakéhokoli důvodu motory, piloti od letadla nějaké klouzání očekávají, protože bez tahu motorů zkrátka stroj ztrácí výšku. V&nbsp;čím větší výšce je letadlo donuceno plachtit, tím lépe – <strong>právě proto byl případ s&nbsp;Hudsonem tak působivý</strong>. Museli reagovat velmi rychle a nebyli asi kilometr vysoko. V&nbsp;tomto letadlo se všechno stalo extrémně rychle, všechno od startu po přistání trvalo jen pět minut.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" loading="lazy" src="https://vedazive.cz/wp-content/uploads/2021/11/vzletajici-boeing-1024x768.jpg" alt="" class="wp-image-41750 transfer-szn-utm"/></figure>



<p>Letadla mezi všechny tvary a velikosti, takže pokud nějakým létáte, je důležité vědět nejvhodnější rychlost pro plachtění. Taková rychlost vám dovolí urazit <strong>největší vzdálenost při minimální ztrátě letové výšky</strong>. Podle pilota Johna Coxe může standardní dopravní letadlo plachtit do vzdálenosti 161 kilometrů v&nbsp;případě, že přijde o tah motorů 9 kilometrů nad zemí. To je asi vzdálenost mezi Los Angeles a Palm Springs. Jinými slovy, moc daleko ne.</p>



<p class="has-text-align-center"><strong>Pokud se bojíte létání, je tohle jeden z&nbsp;důvodů?</strong></p>



<h4 class="wp-block-heading" id="h-zdroj-howstuffworks">Zdroj: <a href="https://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/how-far-can-plane-go-no-engines.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">HowStuffWorks</a></h4>
<p>Článek <a rel="nofollow" href="https://vedazive.cz/technika/maximalni-delka-leteckeho-plachteni/">Co se stane s letadlem, když mu selžou motory? Tajemství tkví v plachtění, doletí dále, než si myslíte</a> se nejdříve objevil na <a rel="nofollow" href="https://vedazive.cz">VědaŽivě.cz</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://vedazive.cz/technika/maximalni-delka-leteckeho-plachteni/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
