Co se stalo s chorvatskými cenami

Chorvatsko v roce 2025 zaznamenalo 110 milionů přenocování, čeští turisté se na tom podíleli 4,9 miliony nocí. Masivní poptávka ale tlačí ceny nahoru, zvlášť v ikonických destinacích. Podle cenové databáze Numbeo vychází v Dubrovníku průměrné levné jídlo na 20 €, tříchodové menu pro dva na 73 € a domácí točené pivo na 7 € za půllitr. I Split, který bývá vnímán jako dostupnější alternativa, se drží na 15 € za oběd a 4,50 € za pivo.

Pro čtyřčlennou rodinu, která v restauraci obědvá a večeří, se denní útrata za gastronomii v Dubrovníku snadno vyšplhá přes 100 €. A právě tady začíná kalkulačka ukazovat na jih.

Budva vs. Dubrovník: čísla vedle sebe

Černohorská Budva leží na stejném Jadranu, má podobně skalnaté pobřeží a letní teploty kolem třicítky. Cenový rozdíl je ale zřetelný:

Zdroj: Numbeo, aktualizace březen 2026; přepočet při kurzu ECB z 27. dubna 2026: 1 € = 24,357 Kč.

Pivo za pár korun drží hlavně v maloobchodě: domácí Nikšićko v obchodě vyjde na zhruba 23 Kč za půllitr. V pobřežních restauracích je realita vyšší, jídelní lístky konkrétních podniků u pláže Jaz a v Budvě ukazují 3,20–4,30 € za pivo podle velikosti a typu podniku. Pořád ale výrazně méně než sedm eur v Dubrovníku. Na točeném pivu v restauraci ušetříte oproti chorvatskému jihu víc než polovinu.

Podle našeho redakčního odhadu vychází týdenní dovolená pro rodinu 2+2 v apartmánu s cestou autem na přibližně 1 450–2 100 €. Největší proměnnou je termín a typ ubytování, ne jídlo, to je v Černé Hoře konzistentně levnější.

Cesta: čtyři hodiny navíc a jedna hranice

Tady je hlavní kompromis. Z Prahy do Splitu je to autem zhruba 996 km a 11 hodin jízdy. Do černohorského Tivatu přibližně 1 212 km a přes 15 hodin. Navíc s hraničním přechodem: Černá Hora není v EU, takže Ministerstvo zahraničních věcí ČR doporučuje mít v autě zelenou kartu a malý technický průkaz. Vízum Češi nepotřebují, bezvízový vstup platí do 90 dnů. Na občanský průkaz se podle české diplomacie cestuje bez problémů.

Kdo nechce za volantem strávit celý den, může zvolit přímý let. Air Montenegro provozuje linku Praha–Tivat s dobou letu kolem hodiny a půl. Z tivatského letiště je to do Kotoru dvacet minut, do Budvy čtyřicet.

Právě osa Tivat–Kotor–Budva je pro první návštěvu nejlogičtější. Tivat funguje jako vstupní brána, Kotor nabízí středověké hradby zapsané na seznamu UNESCO a Budva plážovou základnu s rozumnou cenovou hladinou.

Víc než pláže: hory za rohem a menší davy

Černá Hora měla v roce 2025 celkem 15,37 milionu přenocování, tedy sedmkrát méně než Chorvatsko. To se projevuje na plážích i v uličkách. Země navíc sází na kompaktnost: oficiální turistický portál ji prodává heslem „ráno hory, večer moře“, a není to přehánění. Národní park Durmitor, další položka na seznamu UNESCO, leží v horském severu a nabízí kaňony, ledovcová jezera a trekking, který nemá na jadranském pobřeží obdobu.

Růst turistického zájmu ale už běží. Mezi lety 2024 a 2025 stouply příjezdy o 4,7 % na 2,73 milionu. A u Kotoru UNESCO výslovně upozorňuje na riziko nadměrné a nekontrolované urbanizace. Levnější teď neznamená automaticky levnější za pět let.

Pro koho Černá Hora dává smysl

Ne pro každého. Kdo má zarezervovaný apartmán na Makarské a chce minimální čas za volantem, nemá důvod měnit plány. Ale pro rodiny, kterým vadí dubrovnické ceny víc než čtyři hodiny jízdy navíc, je Černá Hora logičtější únik než úplné opuštění Jadranu. Stejné moře, stejné slunce, výrazně nižší účet za večeři, a k tomu pocit, že na pláži je ještě dost místa.

Čeští turisté Chorvatsko neopouštějí. Těch 4,9 milionu přenocování mluví jasně. Ale část z nich si letos poprvé spočítá, že za cenu jednoho dubrovnického piva si v Budvě dají dvě, a ještě jim zbude na dezert.

Článek Sbohem, předražené Chorvatsko! Češi našli nový letní ráj, kde pivo stojí pár korun se nejdříve objevil na VědaŽivě.cz.

Boka Kotorská není jen hezký záliv, je to jiný svět

Největší záliv Černé Hory vypadá z výšky jako fjord, který se někdo rozhodl zasadit do středomořské scenérie. Strmé svahy padají přímo do vody, kamenná města drží tvar, který si zachovala staletí, a nad vším se tyčí Lovćen s výhledem, který přesvědčí i toho, kdo přijel hlavně kvůli koupání. Kotor je na seznamu UNESCO ne proto, že je hezký, ale protože jde o mimořádně zachovalý příklad středověkého opevněného města v přirozeném prostředí zálivu. To se v Evropě opravdu nevidí na každém rohu. Tivat mezitím nabízí moderní marinu světové úrovně, takže kontrast mezi starým a novým je tady fyzicky přítomný na pár kilometrech čtvereční.

Češi tam zatím skoro nejsou, a to je přesně ten důvod, proč jet

Čeští turisté strávili v Chorvatsku v roce 2025 přibližně 4,9 milionu nocí (htz.hr). V Černé Hoře? Podle dat statistického úřadu MONSTAT tvořil český podíl na zahraničních přenocováních v kolektivním ubytování v lednu 2026 pouhých 0,2 procenta. To není číslo, které by naznačovalo přeplněnost, spíš naopak. Černá Hora celkově zaznamenala v roce 2025 přes 2,7 milionu příjezdů a přes 15 milionů přenocování, takže infrastruktura tam funguje a turistický provoz zemi nezaskočí. Češi v tom ale zatím hrají marginální roli, a to je přesně ten stav, který se může rychle změnit, jakmile se přímé lety stanou samozřejmostí.

Ráj není jen u moře, ale moře je dobrý začátek

Drtivá většina noclehů v Černé Hoře, přes 92 procent, se odehrává v přímořských letoviscích, a to dává smysl: koupací sezona trvá 180 dní, slunečných dní je v průměru 240 ročně (montenegro.travel). Jenže kdo zůstane jen u pláže, mine podstatnou část toho, co tuhle zemi dělá zajímavou. Durmitor je národní park s kaňonem řeky Tary hlubokým přes šedesát kilometrů, taky na seznamu UNESCO. Biogradska gora je jeden z posledních pralesů v Evropě. Skadarské jezero je největší jezero na Balkáně. Všechno tohle je v zemi, přes kterou se dá projet za jeden den, a právě tahle hustota na malém prostoru dělá z Černé Hory větší příběh, než napovídá její velikost na mapě.

Prakticky: co potřebujete vědět před letem

Vstup do Černé Hory je pro české občany možný s platným cestovním pasem nebo občanským průkazem (mzv.gov.cz). Místní měna je euro, přestože Černá Hora není členem Evropské unie ani eurozóny, euro přijala jako de facto domácí platidlo (europa.eu/youreurope), takže žádné směňování ani přemýšlení nad kurzem. MZV doporučuje sledovat aktuální dopravní situaci, protože silniční blokády a objížďky se v zemi občas vyskytují, ale to je spíš praktická poznámka pro roadtrip než důvod k obavám.

Černá Hora se teprve rozkoukává s tím, co chce od turismu být. NTO Montenegro spustila projekt certifikace kvality služeb, který naznačuje, že země nechce stavět jen na počtech, ale i na tom, co turisté skutečně zažijí. To je dobrá zpráva pro každého, kdo přijede dřív, než se z Boky stane nová Plitvice.

Článek Tajný trumf Balkánu: Hodina a půl letu z Prahy a jste v ráji, který Češi teprve objevují se nejdříve objevil na VědaŽivě.cz.